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在修理廠的車(chē)主經(jīng)常說(shuō)這樣一句話(huà)，“我覺(jué)得車(chē)總是動(dòng)力不足。是什么原因？”這時(shí)，車(chē)主頭大，修理工頭更大。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，原因很多，還不確定是哪一個(gè)？包頭北奔重汽配件討論發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因。首先，您必須知道要使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)完整動(dòng)力性的動(dòng)態(tài)，必須滿(mǎn)足以下條件：

1、燃油供應(yīng)系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械控制或電子控制，及時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供適量的燃油，無(wú)或少的雜質(zhì)，水分；

2、進(jìn)氣系統(tǒng)可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的、過(guò)濾后的清潔空氣，從而使空燃比接近并完全燃燒；排氣系統(tǒng)應(yīng)將排氣盡可能完全排放到大氣中。

3、活塞連桿機(jī)構(gòu)和氣門(mén)機(jī)構(gòu)應(yīng)該協(xié)調(diào)，排氣門(mén)應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開(kāi)和關(guān)閉，確保氣缸和氣門(mén)具有良好的密封性能。在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，壓力和溫度達(dá)到燃油燃燒的最佳值。有了這些基礎(chǔ)知識(shí)，我們?cè)趤?lái)研究哪些故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

▎發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)外部、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)外部

1、油門(mén)電纜故障。

（1）、油門(mén)拉線(xiàn)安裝后調(diào)整不當(dāng)。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，燃油噴射泵上的加速手柄未達(dá)到最大燃油供應(yīng)位置。

（2）、用手將加速手柄拉到固定限位螺栓的位置后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到或接近額定轉(zhuǎn)速。僅通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)拉線(xiàn)可以消除這種情況。

2、當(dāng)油門(mén)踏板踩到底時(shí)，燃油噴射泵上的加速手柄也同時(shí)被限位螺栓頂住了。但是，包頭北奔重汽配件發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整一下極限螺栓就能解決這個(gè)問(wèn)題。

3、燃油箱濾清器堵塞，燃油濾清器堵塞，燃油精濾堵塞，油路不暢。

4、油泵泄漏，供油不暢。

5、柴油品質(zhì)差，含有較多的水和雜質(zhì)。

6、進(jìn)氣系統(tǒng)故障。進(jìn)氣管堵塞、彎曲、空氣濾清器變臟，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力高、發(fā)動(dòng)機(jī)性能很差。

7、增壓器損壞，增壓器增壓效果不好，增壓器旁路故障，增壓器未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，增壓效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

8、噴油泵正時(shí)不正確，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

9、噴油泵故障。

（1）、噴油泵柱塞副磨損、卡住；

（2）、噴油泵出油伐損壞；

（3）、噴油泵調(diào)速器卡滯、磨損；

10、煙霧探測(cè)器膜片損壞。

11、噴油嘴霧化不良、偶件卡死。

12、排氣制動(dòng)蝶閥回位不準(zhǔn)確，阻塞了排氣通道，并且排氣阻力高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

13、排氣管，消音器堵塞，排氣阻力高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

▎電子控制系統(tǒng)故障

1、噴油器故障，由于柴油中的水和雜質(zhì)導(dǎo)致噴油器針閥卡死不能動(dòng)作，噴油器未噴射或霧化，但ECU可能未報(bào)告錯(cuò)誤。如果噴油器線(xiàn)束由于振動(dòng)導(dǎo)致磨損斷路或在缸蓋上搭鐵，則ECU將報(bào)告錯(cuò)誤。

2、水溫，油溫，進(jìn)氣溫度過(guò)高。溫度過(guò)高將導(dǎo)致ECU進(jìn)入熱保護(hù)并限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

3、同步信號(hào)錯(cuò)誤。

4、流量計(jì)單元故障。出現(xiàn)流量計(jì)量問(wèn)題后，高壓油泵將以最大容量將油供應(yīng)到共軌管道。此時(shí)，共軌的泄壓閥將打開(kāi)，并且會(huì)出現(xiàn)“咔咔”聲。

5、油門(mén)踏板位置傳感器故障，插頭或線(xiàn)束故障。將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)速度限制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)變?nèi)酢?/span>

6、較高的燃油回流溫度導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)變?nèi)?。燃油回流管彎曲，?nèi)徑小，回流油阻力大，導(dǎo)致回流油溫度高。

▎發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障

1、氣缸蓋墊圈損壞，氣缸密封退化。

2、氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損超出公差，氣缸密封件退化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。

3、氣門(mén)密封不良，氣缸壓力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。

4、閥腳間隙過(guò)大，導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣不完全，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

5、氣門(mén)相位不正確，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的早期啟閉角度以及活塞連桿機(jī)構(gòu)未對(duì)準(zhǔn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)狀況惡化而發(fā)動(dòng)機(jī)變?nèi)酢?/span>

其他故障

1、離合器打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法有效地輸入到傳動(dòng)系統(tǒng)中，并且車(chē)輛行駛緩慢。

2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)。如果前輪軸承間隙和后輪軸承間隙過(guò)小，則行駛阻力會(huì)很大，從而導(dǎo)致車(chē)輛行駛緩慢。

3、制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)咬，制動(dòng)蹄返回不良，車(chē)輛無(wú)力。

4、包頭北奔重汽配件動(dòng)力總成未正確匹配，并且車(chē)輛行駛不暢，尤其是重載上坡更為明顯。

5、車(chē)輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致車(chē)輛行駛無(wú)力。

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