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柴油機(jī)小故障對(duì)號(hào)入座

1、柴油機(jī)起動(dòng)困難

（1）燃油箱內(nèi)無(wú)油或油箱開關(guān)未打開；

（2）燃油管路或?yàn)V清器堵塞；

（3）燃油系統(tǒng)中有空氣；

（4）噴油泵不供油或供油時(shí)間不對(duì)；

（5）噴油器不噴油或霧化不良；

（6）氣溫太低、柴油機(jī)過冷3；

（7）氣缸壓縮壓力不足；

（8）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或無(wú)力；

（9）空氣濾清器或進(jìn)氣管路堵塞。

2、柴油機(jī)功率不足

（1）氣缸壓縮壓力不足；

（2）柴油質(zhì)量不好或油中含水；

（3）北方奔馳軍車配件空氣濾清器堵塞；

（4）消聲器堵塞；

（5）燃油系統(tǒng)管路、器件內(nèi)有空氣；

（6）配氣相位誤差；

（7）供油提前角不對(duì)；

（8）北方奔馳軍車配件噴油器噴油壓力不足，霧化不良；

（9）各缸供油量不均勻；

（10）轉(zhuǎn)速未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速

3、氣缸壓縮壓力不足

（1）氣門間隙過小或沒有；

（2）氣門和氣門座積炭、磨損、密封不良；

（3）活塞環(huán)磨損，彈力不足；

（4）活塞環(huán)被積炭膠結(jié)卡死；

（5）缸套和活塞磨損，間隙過大；

（6）氣缸蓋墊片密封不嚴(yán)；

（7）噴油器孔處漏氣；

（8）氣門彈簧折斷；

（9）氣門與氣門導(dǎo)管咬住卡死；

4、氣缸床為什么會(huì)沖破產(chǎn)生氣缸沖破的主要原因有：

(1)氣缸床本身內(nèi)在質(zhì)量不佳；

(2)機(jī)油壓力太高；

(3)缸蓋螺栓未達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩

(4)安裝氣缸蓋時(shí)，缸蓋螺栓擰緊的方法沒有按規(guī)定方法進(jìn)行；

(5)氣缸蓋下平面因使用時(shí)間較長(zhǎng)變形；

(6)另外機(jī)體上平面和缸蓋下平面有毛刺、凸臺(tái)和凹槽也會(huì)產(chǎn)生沖缸床；

(7)氣缸套壓入機(jī)體后，其臺(tái)肩高出機(jī)體上平面尺寸超差，在同一臺(tái)機(jī)體上的高度差超差

5、氣門為什么會(huì)漏氣？氣門漏氣以后，氣缸內(nèi)會(huì)發(fā)生咱喳咱喳的聲音，導(dǎo)致功率下降。產(chǎn)生的原因有：

(1)氣門和氣門座密封面磨損、燒壞或產(chǎn)生凹穴；

(2)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；

(3)噴油嘴霧化不好或壓力不足而產(chǎn)生氣門和氣門座密封面積炭太多關(guān)閉不嚴(yán)；

(4)氣門桿彎曲變形或氣門桿部與導(dǎo)管配合過緊，上下運(yùn)行有阻力，

(5)氣門彈簧折斷或彈力減弱，無(wú)力將氣門關(guān)閉嚴(yán)密

6、活塞為什么會(huì)撞擊氣門？活塞撞擊氣門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生沉重的撞擊聲，若不及時(shí)排除，會(huì)頂壞活塞，發(fā)生大事故。產(chǎn)生這種故障的主要原因是：

(1)氣門的凹陷深度不符合技術(shù)要求；

(2)主軸承螺母松動(dòng)；

(3)連桿瓦合金燒熔或脫落；

(4)凸輪軸齒輪壓板螺栓松動(dòng)，凸輪軸齒輪竄動(dòng)，造成配氣相位失調(diào)整；

(5)活塞肖與連桿襯套嚴(yán)懲磨損，配合間隙太大,

(6)氣門間隙不當(dāng)；

(7)正時(shí)齒輪記號(hào)打錯(cuò)或未按記號(hào)裝配，配氣相位不正確；

(8)氣門彈簧折斷；

(9)氣門的凹陷深度（氣門大端平面低于氣缸蓋平面尺寸）超差。

7、氣門為什么會(huì)斷頭？

氣門斷頭以后，氣門頭部會(huì)掉入氣缸造成氣缸蓋和活塞頂爛，若不及時(shí)停車嚴(yán)重的造成連桿、曲軸等變形和損壞。

氣門斷頭的因素較多，除氣門本身的材質(zhì)和熱處理問題以外，還有下列原因：

(1)氣門間隙不對(duì)；

(2)正時(shí)齒輪記號(hào)打錯(cuò)或未按記號(hào)裝配，配氣相位不正確；

(3)排氣溫度太高；

(4)氣門彈簧折斷；

(5)氣門鎖夾沒有裝好或少裝一只；

(6)凸輪軸齒輪壓板螺栓松動(dòng)，造成凸輪軸齒輪竄動(dòng)，配氣相位失調(diào)；

(7)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高“飛車”，增加了氣門的沖擊負(fù)荷，引起氣門折斷；

(8)氣門鎖夾拆裝混亂，相互不配套，易造成氣門脫落。?

8、氣缸蓋為什么產(chǎn)生裂紋？

氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，冷卻水就會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由排氣管噴出。

產(chǎn)生氣缸蓋裂紋的主要因素一般是由于冷熱不均而造成。原因有：

(1)供油時(shí)間不對(duì)，噴油嘴霧化不良，燃燒惡化；

(2)冬季冷卻水未放盡凍裂；

(3)北方奔馳軍車配件水箱缺水或斷水后發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫，突然加冷水激裂；

(4)高壓油泵各缸供油量不均，有的缸供油量太大，也會(huì)產(chǎn)生缸蓋裂紋。

(5)氣缸蓋底面水道孔鑄造時(shí)偏差、水道孔清砂不凈、水道過窄或拐角過小，冷卻水循環(huán)不暢；

(6)由于配套產(chǎn)品改裝不合理，造成高溫也會(huì)造成缸蓋裂紋。

9、氣缸套為什么會(huì)斷頭？

(1)氣缸套內(nèi)在質(zhì)量不符合技術(shù)要求，例如硬度低、含硫量高等；

(2)氣缸蓋螺栓擰緊力矩達(dá)不到規(guī)定要求或缸套端面裝配時(shí)低于氣缸體止口平面，因此活塞在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)氣缸有浮動(dòng)現(xiàn)象，使缸套斷裂；

(3)安裝缸套時(shí)，氣缸體止口有積炭、鐵屑等雜物；

(4)氣缸體孔因使用時(shí)間較長(zhǎng)變形，上下不同心；

(5)氣缸體安裝缸套四周的螺孔邊緣有裂紋，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫工作中因熱膨脹不均而使缸套頭部擠壓而斷裂；

(6)裝配缸套時(shí)涂漆也會(huì)使缸套斷裂；

(7)氣缸套臺(tái)肩上平面高出機(jī)體上平面太大；

(8)氣缸套臺(tái)肩切槽應(yīng)為圓角，加工時(shí)如果沒有圓角或圓角太小，引起應(yīng)力集中容易造成氣缸套從臺(tái)肩處斷裂；

(9)使用劣質(zhì)氣缸床，也會(huì)造成缸套斷裂；

(10)機(jī)體缸套臺(tái)套加工時(shí)不水平，止口未倒角

10、柴油機(jī)為什么會(huì)冒黑煙？

在使用時(shí)間較長(zhǎng)以后，柴油機(jī)會(huì)發(fā)生冒煙的現(xiàn)象，影響工作環(huán)境，造成空氣污染，并且功力也明顯下降。其主要原因有：

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作；

(2)北方奔馳軍車配件噴油器壓力不足或霧化不良產(chǎn)生不完全燃燒；

(3)供油角度過遲，排氣管中燃燒；

(4)高壓油泵供油量太大或各缸供油不均勻；

(5)空氣濾清器及進(jìn)氣道阻塞進(jìn)氣不通暢；

(6)使用重質(zhì)柴油或柴油質(zhì)量差；

(7)氣門密風(fēng)封不嚴(yán)漏氣；

(8)凸輪軸上凸輪磨損過大；

(9)噴油泵提前器失效

(10)排氣岐管或消聲器堵塞不暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)伴有異常響聲。

11、柴油機(jī)為什么會(huì)冒蘭煙？

冒蘭煙主要是由于燒機(jī)油所造成。其原因有：

(1)活塞與氣缸套嚴(yán)重磨損，配合間隙太大，機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒；

(2)活塞環(huán)裝配不當(dāng)產(chǎn)生對(duì)口；

(3)氣門桿和氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損；

(4)北方奔馳軍車配件活塞環(huán)油環(huán)損壞或因積炭較多卡死，失去刮油的功能

(5)機(jī)油加得太多等

12、柴油機(jī)水箱里為什么會(huì)有機(jī)油？

造成水箱內(nèi)有機(jī)油的主要因素是：

(1)柴油機(jī)氣缸蓋前蓋板內(nèi)油道有鋁悶塞，鋁悶塞裝配不合要求或漏裝，潤(rùn)油進(jìn)入水道；

(2)機(jī)體上氣缸蓋油道有砂眼與水道相通，機(jī)體上氣缸蓋油道孔紫銅管松動(dòng)未鉚死；

(3)氣缸蓋油道和水道壁有砂眼、縮松或裂紋；

(4)機(jī)油冷卻器蓋有砂眼、機(jī)油冷卻器芯裂紋，機(jī)油冷卻器總成“O”型密封圈裝配不好、“O”型橡膠圈老化彈力不足、機(jī)油冷卻器芯“O”型圈槽加工太深超差造成“O”圈密封壓力不夠。

公司主營(yíng)北方奔馳軍車配件 包頭北奔重汽配件 專營(yíng)特雷克斯非公路剛性自卸卡車TR100,TR50,TR60,TR35,3307/3305全系列產(chǎn)品,特雷克斯配件TEREX備件 TR100、MT3700、MT4400、MT5500、特雷克斯配件TEREX備件等礦用自卸車的艾利遜變速箱配件 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)配件 液壓密封件、 包頭北奔重汽配件高低壓線束、液壓油缸、機(jī)械加工件、齒輪、包頭北奔重汽配件 底盤系列件。

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