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包頭北奔重汽配件制動(dòng)鼓是車輛車輪制動(dòng)器的基礎(chǔ)件，一般都采用14或18號(hào)灰鑄鐵，或可鍛鑄鐵制造。制動(dòng)鼓的損傷，主要是由于制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鼓摩擦而產(chǎn)生的磨損和變形。特別是當(dāng)制動(dòng)摩擦片的鉚釘頭露頭，或者是制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)入砂粒等硬質(zhì)材料時(shí)，制動(dòng)鼓的磨損更為嚴(yán)重。這種硬質(zhì)材料造成的磨損會(huì)在制動(dòng)鼓周圍形成溝槽和拉傷，制動(dòng)鼓因?yàn)閮?nèi)徑磨損超過(guò)極限尺寸Φ424mm而報(bào)廢的大約占大修周期的30％左右，或者更多。如果車輛超載又行駛在山路上，包頭北奔重汽配件制動(dòng)鼓的磨損由于頻繁的使用制動(dòng)而加快，也會(huì)出現(xiàn)失圓、錐度而造成早期報(bào)廢。

包頭北奔重汽配件制動(dòng)鼓產(chǎn)生裂紋的原因是制動(dòng)鼓由于磨損而超過(guò)使用極限尺寸，又經(jīng)過(guò)多次鏜削加工，使鼓壁變薄，在載荷應(yīng)力的作用下產(chǎn)生裂紋。在制動(dòng)鼓內(nèi)徑尺寸超過(guò)使用極限時(shí)，車輛重載下坡或下山行駛后又馬上涉水，會(huì)造成制動(dòng)鼓高溫后急劇收縮，使制動(dòng)鼓摩擦面沿軸線方向產(chǎn)生裂紋。在這里應(yīng)該指出的是：有的單位在制動(dòng)鼓、內(nèi)徑已經(jīng)超過(guò)使用極限尺寸之后，在制動(dòng)蹄上加上金屬板增加制動(dòng)摩擦片的厚度繼續(xù)使用，這是十分危險(xiǎn)的。

每次車輛的二級(jí)保養(yǎng)，均應(yīng)拆卸制動(dòng)鼓，清潔蹄片、制動(dòng)鼓，如清潔檢查中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)鼓有裂紋，應(yīng)堅(jiān)決于以更換。? 制動(dòng)鼓裂傷，損傷的原因多是制動(dòng)鼓材質(zhì)不良，強(qiáng)度不夠造成的。