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包頭北奔重卡配件與您分享冬季行車升溫慢？著天氣越來越冷，相信北方的卡友在行車時，大多會遇到車輛冷車啟動水溫升溫慢的問題。畢竟北方一到冬季溫度就會變得特別低，當(dāng)車輛啟動時水溫升的慢，一定程度上會增加油耗的消耗，那本期我們就來聊一聊冬季行車升溫的問題。

●  發(fā)動機(jī)升溫慢 可能是節(jié)溫器出了問題

當(dāng)卡友們在北方冬季行車時，因為天氣溫度低，那么發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度及冷卻液本身溫度也低。如果包頭北奔重卡配件發(fā)動機(jī)的運行溫度不夠高的話，那么它很有可能燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)升溫的時間變得更長，甚至是造成車輛失火，導(dǎo)致“打不著”，或者“滅車”，所以當(dāng)冬天行車時發(fā)動機(jī)的御寒變得愈加重要。那么對于發(fā)動機(jī)都有什么御寒方法嗎？我們先說節(jié)溫器，主要負(fù)責(zé)控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調(diào)溫裝置，其布置在發(fā)動機(jī)和散熱器之間的通路上。在功能性上，節(jié)溫器可以根據(jù)冷卻液溫度的高低進(jìn)行自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，通過改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，這樣就能保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作了。如果說卡友們覺得車輛在啟動時升溫太慢，就要考慮是不是節(jié)溫器出了問題。那如何判斷節(jié)溫器出現(xiàn)故障呢？當(dāng)發(fā)動機(jī)冷車運轉(zhuǎn)時，觀察水箱的上水室進(jìn)水管處有沒有冷卻液流出，如果有就說明節(jié)溫器的主閥門不能正常關(guān)閉；反之發(fā)動機(jī)的溫度達(dá)到節(jié)溫器開啟，卻不見有冷卻液在水箱上水室進(jìn)水管處流出，則說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟。

●  電控硅油風(fēng)扇離合器 提供更為精準(zhǔn)的溫度控制

還有電控硅油風(fēng)扇離合器，作為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)重要的組成部分，電控硅油風(fēng)扇離合器不僅可以通過直接讀取發(fā)動機(jī)控制模塊ECU信號，由風(fēng)扇離合器內(nèi)部電磁閥，根據(jù)發(fā)動機(jī)各部位溫度傳感器所提供的信息，對冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速達(dá)到更精準(zhǔn)的控制，以此達(dá)到降低或提高發(fā)動機(jī)內(nèi)的溫度，還可以有效降低油耗，帶來更少的廢氣排放物。目前我國大部分大排量商用車，如國五、國六階段的7升以上、11升、13升等發(fā)動機(jī)都是采用電控硅油風(fēng)扇離合器，甚至還有少數(shù)采用電磁風(fēng)扇。那該離合器會出現(xiàn)哪些問題從而影響發(fā)動機(jī)的溫度控制呢？常見的故障是風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或運轉(zhuǎn)不良、只有一個轉(zhuǎn)速等。如風(fēng)扇螺旋形雙金屬片感溫器斷裂，導(dǎo)致風(fēng)扇不轉(zhuǎn)；金屬片感溫器疲勞失效，導(dǎo)致風(fēng)扇不能及時的工作從而影響發(fā)動機(jī)性能。還有就是貯油腔、工作腔密封不嚴(yán)，硅油流失影響轉(zhuǎn)矩傳遞。

●  保暖罩+進(jìn)氣格柵 主被動方式幫助升溫

除了上述講到的節(jié)溫器和電控硅油風(fēng)扇離合器，老司機(jī)們也研究出各種各樣的外部保暖方式，如在車輛前面罩增添一個保暖罩，有普及通用型、專用訂制型、簡易自制型等。有了它們這樣發(fā)動機(jī)可以盡快達(dá)到一個理想的工作溫度，保障證發(fā)動機(jī)冷啟動后快速升溫，節(jié)省燃油消耗的同時，減少發(fā)動機(jī)因低溫造成的機(jī)件磨損。當(dāng)然，卡友們在增添保暖罩一定要包扎嚴(yán)實，不然形同虛設(shè)。另外，隨著科技的進(jìn)步，越來越的多車型已經(jīng)不需要在添加保暖罩，這是因為很多重卡車型配置有AGS功能（主動進(jìn)氣格柵開閉系統(tǒng)），如解放鷹途、重汽黃河等車型。該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛當(dāng)前工況和發(fā)送機(jī)溫度，自動控制前面罩進(jìn)氣格柵開啟角度，來幫助發(fā)動機(jī)升溫或者散熱，加速發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程。不過由于此系統(tǒng)含有多個傳感器，如果出現(xiàn)什么問題，卡友們還是去專業(yè)的服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)維修。

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